氧传感器出现故障 ， 引起的故障原因是多方面的 ， 故障的表现症状也不相同 ， 具体得依故障的部位 ， 信号值的大小 ， 车型的控制策略而不同 。
下面说说氧传感器坏了的故障表现症状和氧传感器的故障判断方法 。
氧传感器坏了的故障表现症状氧传感器出现故障会怠速不稳 ， 耗量过大 。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足 ， 加速迟缓 ， 排气冒黑烟 。
氧传感器故障一般发动机故障灯会亮灯 ， 发动机会怠速不稳 ， 排气有突突声 ， 有呛鼻的气味 ， 油耗会增加 ， 可以用故障诊断仪检测一下电压 ， 一般在0.1-1伏之间不断变化 ， 变化次数10秒超过8次 ， 如果电压在0.1-0.5伏之间变化 ， 说明混合气过稀 ， 如果在0.5-1伏之间变化 ， 说明混合气过浓 ， 如果在0.4-0.5之间不动 ， 说明氧传感器损坏 。
【氧传感器坏了的故障表现症状和故障排除方法】
氧传感器性能的检查方法氧传感器性能的检查分为三种情况 ， 一是检测传感器电阻;二是测量氧传感器电压输出信号的变化;三是观察氧传感器外观的颜色 。
（1）检查氧传感器电阻 。
当发动机温度达到正常后 ， 拔下氧传感器的导线连接器 ， 用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值 ， 电阻值应符合具体车型标准值的要求(一般为440Ω) ， 如电阻值不符合要求 ， 则应更换氧传感器 。
（2）检查氧传感器电压
氧传感器电压输出信号的检测 ， 是在装好氧传感器的导线连接器后 ， 从信号端子引出一根导线 ， 启动发动机 ， 使发动机达到正常工作温度 ， 并维持发动机怠速运转 。此时 ， 用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压 。当拔掉某个气缸的高压分火线(断火) ， 排气中的含氧量将下降 ， 如果电压表指示的电压有所升高 ， 说明传感器性能良好(氧传感器输出电压一般在0.20.9v之间 ， 其变化范围在0.5v左右) 。
（3）观察氧传感器外观的颜色
在对氧传感器进行检查时 ， 有时通过观察氧传感器顶尖的颜色也可知道故障原因 。氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色 。一旦发现氧传感器顶尖的颜色发生变化时 ， 就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患 。
a.黑色顶尖的氧传感器是由碳污染造成的 ， 拆下后 ， 应清除其上的积碳沉积 。
b.如果发现氧传感器具有白色的顶尖 ， 这说明是硅污染造成的 ， 这是由于发动机在维修时 ， 使用了不符合要求的硅密封胶 ， 此时必须更换氧传感器 。
c.当发现氧传感器顶尖为红棕色 ， 则说明氧传感器受铅污染 ， 这是由于汽车使用了含铅汽油所致 。
任何含有醋酸(起硫化作用)的硅密封胶都会损害氧传模器 。硅胶也叫室温硫化(rtv)胶 。含醋酸的硅胶 ， 如果用于发动机上润滑油流动的部位 ， 醋酸会蒸发进入曲轴箱或者气门区 ， 然后经过废气再循环系统进入进气管 ， 在正常工况下 ， 就会经发动机由排气管排出 ， 从而损害氧传感器 。
氧传感器作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件 ， 对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用 ， 一旦氧传感器及其连接线路出现故障 ， 不但会使排放超标 ， 还会使发动机工况恶化 ， 导致怠速熄火、发动机运转失准等各种故障 。因此 ， 适时地对氧传感器进行监测和观察 ， 对保证汽车在良好状态下运行 ， 大有益处 。
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